Düsseldorf Verkehr

D_Angermund_Zug_20180513

Der rauscht der Eisenbahnverkehr viergleisig mitten durch Düsseldorf Angermund. Durch den RRX sollen zwei weitere Gleise hinzukommen.

Düsseldorf Angermund: Anwohner reichen Verwaltungs-Klage gegen das Eisenbahnbundesamt ein

Die Initiative Angermund hat nach eigenen Angaben eine Untätigkeitsklage gegen das Eisenbahnbundesamt eingereicht. Nach den Recherchen der Bürgerinitiative gibt es für den Eisenbahnabschnitt Düsseldorf-Duisburg keine Planfeststellungsbeschlüsse  oder –genehmigungen. Die lärmgeplagten Anwohner verlangen Akteneinsicht beim Eisenbahnbundesamt, das diese bislang verweigert hat. Deshalb bemühen die Anwohner nun das Veraltungsgericht Düsseldorf.

Ist eine der am dichtesten befahrenen Streckenabschnitte innerhalb des Deutschen Eisenbahnnetzes eigentlich ein „Schwarzbau“? Dieses Wort benutzte der Autor des Spiegels vor einigen Wochen, als er über Angermunder und ihr Lärmproblem berichtete. Im Kern geht es im Düsseldorfer Norden um zwei neue, zusätzliche Gleise, auf denen in einigen Jahren der RRX als Regionalzug zwischen Dortmund und Köln fahren soll. Die Bahn bietet bei der Erweiterung von bisher vier auf dann sechs Gleisen eine Lärmschutzwand. Die Bürger fordern eine Einhausung der Strecke.

D_AngermundSchwazbau_ElkeWagner_ClemensAntweiler_20180218

Elke Wagner von der Initiative Angermund und Rechtsanwalt Clemens Antweiler.

In der fehlenden Genehmigung sieht die Initiative Angermund einen Hebel zur Durchsetzung ihrer Forderungen. Das Eisenbahnbundesamt berief sich bisher auf „Bestandsschutz“ für die im 19. Jahrhundert errichtete Schienentrasse und führte an, auch für den Kölner Dom gebe es keine Baugenehmigung.

Die offenen Fragen

Die Angermunder jedoch wollen wissen:
-    Welcher Nutzungsumfang und Betriebszustand ist für die heute elektrifizierte und für Hochgeschwindigkeitsverkehre ausgebaute viergleisige Angermunder Trasse überhaupt genehmigt – und das selbst bei unterstelltem Bestandsschutz durch eine preußische Konzession für die damals zweigleisige Trasse auf dem Jahr 1843.
-    Sind beim mehrmaligen Ausbau dieses zentralen Trassenabschnitts im 20. Jahrhundert jemals Träger öffentlicher Belange beteiligt worden?
-    Dürfen überhaupt Gefahrstoffe auf der Angermunder Trasse transportiert werden?
-    Welches Brandschutzkonzept und Rettungskonzept liegen dem Eisenbahnbundesamt für evtl. Brände und Unfälle vor?
-    Wie werden Menschen der angrenzenden Grundstücke vor schädlichen Umweltauswirkungen geschützt, die durch den Betrieb der Eisenbahnstrecke hervorgerufen werden?

Zurück zur Rubrik Verkehr

Zurück zur Startseite

Weitere Nachrichten aus Verkehr

D_Radweg_auf_20180812

Wir schreiben das Jahr 2018 - der gesamte Radweg längs des Rheins zwischen Düsseldorf-Altstadt und Duisburg-Mündelheim ist nun fertig. Fast 20 Kilometer lang. Der gesamte Radweg? Nein. Ein unbeugsamer Duisburger hat dem Staat 19 Jahre lang Widerstand geleistet. Der Radweg endet bei Stromkilometer 761, kurz hinter Düsseldorf Wittlaer, in einer Sackgasse.

D_CM_10082018

Dass die Stadt Düsseldorf für Fahrradfahrer attraktiv werden möchte, halten viele Teilnehmer der Critical Mass für gut. Doch der Fortschritt geht langsam und vielen nicht weit genug. Daher genießen sie an jedem zweiten Freitag im Monat das Gefühl der Freiheit, als geschlossener Verband über die Düsseldorfer Straßen zu rollen.

D_Rheinbahn_Bahnsteig_30072018

Am Luegplatz in Oberkassel hätte es ein „einfacher“ Hochbahnsteig werden können. Doch nach vier Jahren Planung haben Stadt, Rheinbahn, VRR und Bezirksvertretung den ersten Spatenstich für den „schönsten Hochbahnsteig“ der ganzen Stadt getätigt. Denn die Haltestelle sollte nicht nur funktional werden, sie hat auch städtebauliche Anforderungen zu erfüllen  und muss nicht zuletzt zur großen Rheinkirmes einen große Menge an Fahrgästen bewältigen.

report-D: Social Media / RSS

Bildergalerien von report-D